Di balik latar belakang tujuan global "karbon ganda" dan transformasi hijau dari industri pengiriman,Baterai lithium daya dengan cepat menembus sektor kapal laut dari bidang transportasi darat, benar-benar mengubah pola yang melekat pada kapal tradisional yang digerakkan oleh minyak berat dengan emisi polusi tinggi.dari kapal pesiar mewah ke kapal kerja pelabuhan, baterai lithium daya telah menjadi pilihan utama untuk peningkatan daya kapal, berkat keuntungan inti mereka dari "nol emisi, kebisingan rendah, dan efisiensi energi yang tinggi".Kasus-kasus acuan di industri dengan jelas menunjukkan potensi aplikasi dan arah terobosan mereka di bidang maritim.Aku tidak tahu.

1Adaptasi Teknis: Dari "Tanah" ke "Lautan", Mengatasi Tantangan Khusus dalam Skenario Kapal LautAku tidak tahu.

Khususnya lingkungan operasi kapal laut memberlakukan persyaratan yang ketat pada baterai lithium tenaga, seperti "resistensi semprotan garam, anti getaran, rentang suhu yang luas,dan kesabaran yang panjang"Dibandingkan dengan skenario kendaraan, baterai lithium laut perlu bekerja stabil di lingkungan kelembaban tinggi, sangat korosif, dan bergoyang secara dinamis.Perusahaan terkemuka telah berhasil memecahkan hambatan teknis aplikasi maritim melalui kustomisasi teknis.Aku tidak tahu.

AmbilContemporary Amperex Technology Co., Limited (CATL)Sistem baterai lithium "Marine Pro", yang dikembangkan khusus untuk kapal laut, beradaptasi dengan skenario maritim melalui tiga inovasi teknologi inti.Ini mengadopsi desain "sel anti korosi tertutup penuh + nano-coating", dengan tingkat ketahanan semprotan garam yang memenuhi standar ISO 12944-5 C5-M, memungkinkan operasi stabil di lingkungan laut yang sangat korosif selama lebih dari 5 tahun.dilengkapi dengan "3D dynamic balance BMS (Battery Management System) " yang dapat menyesuaikan postur baterai secara real time, mempertahankan efisiensi pengisian dan pengurangan yang stabil bahkan ketika kapal berayun pada sudut ± 30 °.telah mengembangkan "sistem manajemen termal rentang suhu luas" yang dapat bekerja secara normal pada suhu ekstrim dari -20°C sampai 60°C, sangat beradaptasi dengan kebutuhan multi skenario seperti kapal penelitian ilmiah Arktik dan Antartika dan kapal kerja lepas pantai tropis.sistem ini telah diterapkan pada sistem tenaga bantu dari kapal penelitian kutub China "Xuelong 2", meningkatkan daya tahan kapal hingga 1.500 mil laut dalam mode navigasi diam sambil mencapai "nol emisi karbon" selama operasi,memberikan dukungan teknis untuk perlindungan ekologi daerah kutub.Aku tidak tahu.

BYD"Blade Battery Marine Version", yang dikembangkan untuk perahu wisata sungai pedalaman,mengoptimalkan susunan sel dan kekuatan strukturalSementara memenuhi kebutuhan pengurangan berat kapal, meningkatkan tingkat ketahanan benturan paket baterai ke standar IEC 61076-2-106. The Suzhou Taihu Lake sightseeing boats equipped with this battery not only achieve "zero noise and zero pollution" throughout the journey but also increase the single-charge endurance to 80 kilometersBiaya operasi harian 60% lebih rendah daripada perahu diesel tradisional, dan emisi karbon berkurang sekitar 120 ton per tahun,Membuatnya proyek demonstrasi untuk pelayaran sungai dalaman hijau.Aku tidak tahu.

2Implementasi Skenario: Dari "Sungai Dalam Negeri" ke "Ocean-Going", Mencakup Semua Jenis Kapal LautAku tidak tahu.

Dengan kedewasaan teknologi, aplikasi baterai lithium daya di bidang kapal laut secara bertahap berkembang dari perahu sungai jarak pendek ke kapal kargo laut,perahu kerja khusus, kapal pesiar mewah, dan kategori lainnya, membentuk pola aplikasi "penutup skenario penuh".Kasus kerja sama antara perusahaan terkemuka dan perusahaan perkapalan telah menjadi patokan untuk penerapan industri.Aku tidak tahu.

Dalam bidangPengangkutan Sungai Dalam Negeri, kerjasama antaraEnergi EVEdan China Yangtze Shipping Group yang sangat representatif. kedua pihak bersama-sama mengembangkan "1,200-ton purely electric bulk carrier",Dilengkapi dengan baterai lithium iron phosphate kapasitas besar 280kWh dari EVE EnergyMelalui modus ganda "pengisian cepat daya darat + penyimpanan energi di atas kapal", ia mencapai daya tahan satu kali pengisian 200 kilometer,yang dapat memenuhi kebutuhan transportasi jarak pendek antara pelabuhan di bagian tengah dan bawah Sungai YangtzeSejak beroperasi setahun yang lalu, kapal ini telah mengangkut total lebih dari 500.000 ton kargo, menggantikan sekitar 800 ton konsumsi diesel dan mengurangi emisi karbon sebesar 2.500 ton.Ini telah berhasil memverifikasi kelayakan tenaga listrik murni di kapal kargo sungai dalamSaat ini, China Yangtze Shipping Group berencana untuk memesan 50 kapal semacam itu dalam batch.Aku tidak tahu.

Dalam bidangKapal khusus laut, kerjasama antaraPanasonic Energydan perusahaan pelayaran Norwegia Havila Kystruten adalah tonggak sejarah. kedua pihak membangun "sistem tenaga hibrida" untuk kapal pesiar mewah "Havila Aurora",dengan baterai lithium Panasonic 21700 sebagai unit penyimpanan energi inti, dikombinasikan dengan tenaga LNG. Hal ini memungkinkan kapal pesiar untuk beroperasi dalam "modus diam listrik murni" saat berlayar di fjord Norwegia.kebisingan kapal pesiar dikurangi menjadi kurang dari 50 desibel, yang tidak hanya meningkatkan pengalaman wisatawan tetapi juga menghindari kerusakan emisi diesel pada ekologi yang rapuh dari fjord.Data menunjukkan bahwa sistem tenaga hibrida ini mengurangi emisi karbon kapal pesiar sebesar 40% dibandingkan dengan tenaga diesel tradisional, mengurangi emisi gas rumah kaca sekitar 12.000 ton per tahun, dan menyediakan solusi yang dapat direplikasi untuk peningkatan hijau kapal pesiar laut.Aku tidak tahu.

Dalam bidangperahu kerja pelabuhan, kerjasama antaraGotion High-Techdan Shanghai International Port Group juga telah mencapai hasil yang luar biasa. Bertujuan pada karakteristik operasi kapal penarik pelabuhan, seperti "frekuensi tinggi, daya tahan pendek, dan beban tinggi",Gotion High-Tech telah menyesuaikan dan mengembangkan "baterai lithium iron phosphate baterai pengisian cepat" yang mendukung "pengisian hingga kapasitas 80% dalam 1 jam", sangat cocok dengan ritme operasi dari kapal penarik dari "1 jam operasi dan 1 jam pengisian daya".20 kapal penarik listrik murni yang dilengkapi dengan baterai ini telah digunakan di Pelabuhan Shanghai YangshanEfisiensi operasi sehari-hari 20% lebih tinggi daripada kapal penarik tradisional, biaya operasi dikurangi 50%, dan "nol emisi" dalam operasi pelabuhan dicapai,membantu Pelabuhan Shanghai membangun "pelabuhan nol karbon pertama di dunia".Aku tidak tahu.

3Pembangunan Berkelanjutan: Dari "Penggunaan" ke "Sirkulasi", Membangun Sistem Siklus Kehidupan Penuh untuk Baterai Kapal LautAku tidak tahu.

Umur baterai lithium kapal laut biasanya 8-10 tahun.Daur ulang dan penggunaan eselon baterai pensiun telah menjadi isu kunci untuk pembangunan industri yang berkelanjutanPerusahaan terkemuka telah mewujudkan lingkaran tertutup "penggunaan - pensiun - daur ulang" baterai lithium kapal melalui model "manajemen siklus hidup penuh",mempromosikan pengembangan hijau di bidang maritim.Aku tidak tahu.

Kerjasama antaraGEM Co., Ltd.dan China State Shipbuilding Corporation telah merintis daur ulang baterai lithium kapal laut.Bertujuan pada karakteristik baterai lithium kapal laut, seperti "volume besar, sulit dibongkar, dan biaya transportasi yang tinggi", mereka secara inovatif mengadopsi model "pengeboran di tempat + pemrosesan terpusat regional":tim profesional naik ke kapal untuk menyelesaikan pembongkaran baterai, mengangkutnya ke pusat daur ulang melalui kapal transportasi khusus.Baterai dengan tingkat kesehatan lebih dari 80% digunakan untuk penggunaan eselon di pembangkit listrik penyimpanan energi pelabuhan, dan baterai yang tersisa digunakan untuk daur ulang bahan logam. tingkat pemulihan logam seperti nikel, kobalt, dan lithium mencapai lebih dari 99,3%.pusat telah daur ulang lebih dari 5,000 ton baterai lithium perahu pensiunan dan daur ulang 1.200 ton logam, yang setara dengan mengurangi pertambangan mineral primer dengan 3.000 ton.menyediakan China State Shipbuilding Corporation dengan "laporan jejak karbon siklus hidup penuh baterai", membantu produk kapalnya memenuhi persyaratan pengurangan karbon dari Organisasi Maritim Internasional (IMO).Aku tidak tahu.

Dalam bidangpenggunaan eselon, kerjasama antaraSolusi Energi LGdan operator pelabuhan Belanda APM Terminals juga patut diperhatikan.Kedua belah pihak mengatur ulang baterai lithium laut yang sudah pensiun menjadi "sistem penyimpanan energi pelabuhan" untuk pengaturan daya derek kontainer pelabuhanHal ini tidak hanya memecahkan masalah fluktuasi beban jaringan listrik selama operasi derek tetapi juga memperpanjang nilai residual dari baterai dengan 5-8 tahun.sistem ini telah digunakan di Pelabuhan Rotterdam, menghemat pelabuhan sekitar 2 juta euro dalam biaya listrik per tahun dan mengurangi emisi karbon sebesar 800 ton, mewujudkan sirkulasi sumber daya "baterai laut - penyimpanan energi pelabuhan".Aku tidak tahu.

Kesimpulan: Baterai Lithium Daya, Membentuk Kembali Masa Depan Tenaga LautAku tidak tahu.

Dari adaptasi teknis hingga implementasi skenario, dari manajemen siklus hidup penuh hingga konstruksi ekologis,Baterai lithium power mempromosikan industri kapal laut dari "era diesel tradisional" ke "era listrik hijau" dengan keuntungan inti mereka "nol emisi", kemampuan beradaptasi yang tinggi, dan keberlanjutan". With the implementation of the International Maritime Organization (IMO) 2025 carbon reduction regulations and the policy support for the greening of inland water transportation and coastal shipping in various countries, penerapan baterai lithium daya di bidang kapal laut akan membawa pertumbuhan eksplosif.Aku tidak tahu.

Untuk perusahaan maritim, memilih teknologi baterai lithium yang tepat dan menetapkan sistem manajemen siklus hidup penuh akan menjadi kunci untuk memanfaatkan peluang pelayaran hijau.Untuk praktisi, bidang-bidang seperti penelitian dan pengembangan teknis, aplikasi skenario, dan daur ulang baterai lithium kapal laut akan memberikan peluang pengembangan karir baru.Apa yang Anda pikirkan tentang potensi aplikasi baterai lithium daya dalam skenario seperti pelayaran laut dan transportasi air dalam negeriSelamat datang untuk berbagi pendapat Anda di bagian komentar!Aku tidak tahu.